تقرير دولي: الهيدروجين الأخضر يفتح آفاقا تنموية للمغرب

أكد البنك الدولي أن المغرب يتوفر على مؤهلات استراتيجية تخوّله التحول إلى فاعل محوري في دينامية إزالة الكربون من النقل البحري العالمي، مستندا إلى تموقعه الجغرافي عند ملتقى أهم الممرات البحرية، وإلى رصيده المتنامي من مشاريع الطاقات المتجددة القادرة على إنتاج الهيدروجين الأخضر بكلفة تنافسية.

وأوضح المصدر ذاته، في مقال تحليلي نشر على موقعه الرسمي، أن المملكة رسخت مكانتها ضمن سلاسل الإمداد البحرية الدولية، ما يجعل بنياتها المينائية مؤهلة لاحتضان أنشطة إنتاج وتخزين وتحويل الهيدروجين الأخضر، فضلا عن تزويد السفن بوقود بديل منخفض الانبعاثات وتصديره نحو الأسواق الخارجية.

وحسب تقديرات مجموعة البنك الدولي، فإن الطلب على وقود بحري قائم على الهيدروجين في الموانئ المغربية قد يبلغ نحو 0,2 مليون طن مكافئ بحلول 2030 في سيناريو متوسط، قبل أن يرتفع إلى حوالي 2,83 مليون طن في أفق 2050، مع تحويله إلى أمونيا أو ميثانول لاستخدامه كوقود نظيف للسفن.

وأشار التقرير إلى أن موانئ استراتيجية، من قبيل ميناء طنجة المتوسط وميناء الجرف الأصفر، مرشحة للعب أدوار محورية في هذا المسار. فالأول، المصنف ضمن أكبر موانئ الحاويات عالميا، يتعامل سنويا مع كميات مهمة من الوقود المخصص للسفن، ما يضعه في موقع مناسب للتحول إلى منصة إقليمية لتزويد السفن بالوقود الأخضر، مستفيدا من قربه من مضيق جبل طارق، أحد أكثر المعابر البحرية ازدحاما على الصعيد الدولي. أما الجرف الأصفر، الذي يستقبل حاليا ملايين الأطنان من الأمونيا سنويا، فيتوفر على قاعدة صناعية قادرة على إدماج الأمونيا الخضراء ضمن سلاسل إنتاج الأسمدة، بما يقلص الانبعاثات المرتبطة بهذا القطاع.

كما أبرز المقال أن الطلب الأوروبي المتزايد على الهيدروجين الأخضر يعزز فرص المغرب في التموقع كمزود رئيسي، لاسيما في ظل توجه الاتحاد الأوروبي، عبر مبادرة REPowerEU، إلى استيراد أكثر من 10 ملايين طن سنويا بحلول 2030. ويجعل القرب الجغرافي والبنية التحتية اللوجستية المتطورة من المملكة شريكا طبيعيا لتلبية جزء من هذا الطلب.

وخلص المصدر إلى أن تكامل الموقع الاستراتيجي، والقدرات الطاقية المتجددة، والبنيات المينائية، يمنح المغرب فرصة تاريخية للارتقاء إلى مركز دولي لإنتاج وتوزيع الهيدروجين الأخضر، في مرحلة مفصلية من إعادة تشكيل منظومة الطاقة والنقل البحري عالميا.