دراسة: انبعاثات السيارات الهجينة القابلة للشحن تتجاوز المعلن بـ5 أضعاف

كشفت دراسة صادرة عن المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، وهي منظمة غير حكومية معنية بالبيئة، عن تفاوت كبير بين مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تصدرها السيارات الهجينة القابلة للشحن في ظروف الاستعمال الفعلي، ومستوياتها المُعلنة رسمياً.

وحسب نتائج الدراسة، فإن هذه السيارات تُطلق في الظروف الواقعية كميات من ثاني أكسيد الكربون تصل إلى نحو خمسة أضعاف ما تُظهره الحسابات المعتمدة من طرف الاتحاد الأوروبي.

وأوضحت الدراسة وجود “فجوة كبيرة ومتنامية بين الانبعاثات المسجَّلة في ظروف القيادة الحقيقية وتلك المقاسة خلال اختبارات المطابقة”، بالنسبة للمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المسجَّلة بين سنتي 2021 و2023. وبيّنت النتائج أن متوسط الانبعاثات في الظروف الواقعية كان أعلى بـ3.5 مرة من القيم المعتمدة رسمياً سنة 2021، وارتفعت هذه النسبة إلى 4.6 مرة سنة 2023. ويعزو المجلس الدولي للنقل النظيف هذا التفاوت إلى كون هذا النوع من المركبات “يُشحن بوتيرة أقل ويُستعمل في وضعية الكهرباء بشكل أقل مما كانت تفترضه الحسابات الأولية”.

وأشار المجلس إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن مثّلت نحو 10 بالمائة من تسجيلات السيارات الجديدة في أوروبا خلال الفترة الممتدة من يناير إلى يوليوز 2026، مقابل 9 بالمائة خلال الفترة ذاتها من السنة الماضية، في حين بلغت حصة السيارات الكهربائية بالكامل 22 بالمائة من حصة السوق خلال  الفترة نفسها.